Toiminnan painopisteitä

Vuonna 1953 Talja käynnisti maksuttoman tie- ja liikenneteknisen tutkimus- ja neuvontatyön. Esimerkkiä toiminnalle haettiin Sveitsistä. Tämä ainakin Pohjoismaissa ainutlaatuinen liikennetekninen suunnittelutyö alkoi saada vuonna 1955 entistä enemmän huomiota osakseen. Kevätkaudella laadittiin esimerkiksi uudet linja-autopysäkkityypit asutuskeskusten ympäristöalueita varten, suunniteltiin uudelleen lukuisten asutuskeskusten vaarallisiksi osoittautuneita risteyksiä sekä laadittiin Porin kaupunkia varten kauppatorin liikenteen ja Porin paikallisen linja-autoliikenteen muutossuunnitelmat. Myös Lohjan kauppalan keskustassa sijaitsevan suurehkon risteyksen uudelleen rakentaminen ja liikenteen järjestelyt suoritettiin Taljan laatiman ehdotuksen mukaan.

Vuonna 1956 suunniteltiin ensimmäinen lasten liikennepuisto Tampereelle. Vastaavanlaisia suunnitelmia oli tekeillä myös jo Kemiin ja Helsinkiin, mutta hankkeita ei tuolloin vielä toteutettu.

Vuonna 1969  koulukyytien yleistyessä ja niiden myötä koulujen piha-alueiden muuttuessa lapsille vaarallisiksi liikennealueiksi tuli uusiksi suunnittelun kohteiksi koulujen liikennetekniset järjestelytyöt. Maksuton suunnittelupalvelu kunnille oli vuonna 1971 ennätyksellisen laajaa.  Erilaisia liikenneteknisiä suunnitelmia laadittiin yhteensä 118. Ne jakautuivat seuraavasti: risteysjärjestelyjä 43, koulualuejärjestelyjä 27, valaistussuunnitelmia 17, linja-autoasemien liikennejärjestelyjä 12, tehdasalueiden liikennejärjestelyjä 6, lasten liikennepuistoja 5 ja muita suunnitelmia 8 kappaletta.

Vuonna 1986 tehtiin liikenneministeriön ajoharjoitteluratatyöryhmälle ns. perusratasuunnitelma. Samaan aikaan annettiin suunnittelutoimistoille tietoa ja ohjeita ratojen suunnittelussa. Vuoden lopulla aloitettiin ajoharjoitteluratojen suunnitteluohjeiden laatiminen. 

Talja järjesti ja kustansi opintomatkoja ulkomaille. Esimerkiksi vuonna 1956 kuusi poliisiupseeria lähetettiin Taljan apurahan turvin ulkomaille tutustumaan liikenteen järjestelyyn ja ohjaukseen sekä yleiseen liikenneturvallisuustyöhön. Kolme vuotta myöhemmin kustannettiin 34 tie- ja liikenneinsinööriä kolme viikon opintomatkalle Tanskaan, Hollantiin ja Belgiaan.

Vuonna 1956 Talja lahjoitti liikkuvalle poliisille varat saksalaisen liikennevalvontalaitteen hankkimiseksi. Se tilattiin vuonna 1957 ja saatiin käyttöön seuraavana vuonna. Vuonna 1959 lahjoitettiin kaksi lisälaitetta ja 15 tieliikennevalvonnassa käytettävää erikoiskameraa.